SA KUAJ FUQI MERR KONDICIONERI NGA MOTORI I NJË MAKINE? | KOMPRESORI I AJRIT TË KONDICIONUAR VIHET NË LËVIZJE NGA MOTORI.

Athinë, Greqi | Ata që kanë drejtuar ose ende drejtojnë makina më të vjetra e dinë se aktivizimi i ajrit të kondicionuar shoqërohet me humbje të fuqisë.

Në modelet moderne, me turbo benzinë ​​ose naftë, motorë elektrikë dhe kurba çift rrotullues seminarik, fenomeni nuk krijon problem.

Megjithatë, në konstruksionet me fuqi të moderuar kuajsh, 20 vjeç e lart, prania e tij është më se e dukshme.

Diçka që ka kuptim të plotë, pasi kompresori i ajrit të kondicionuar furnizohet me energji nga motori.

Sa kuaj fuqi humbasin kur shtypni butonin që thotë “A/C” ose që ka një flok dëbore mbi të?

U krye një eksperiment, duke përdorur një makinë të re, por jo një të vjetër.

“Lada Niva Travel” u përditësua së fundmi dhe mori një motor të ri, por rrënjët e saj shkojnë që në vitin 2003.

Atëherë motori me katër cilindra 1700 litra (që tani e tutje 1.8 litra dhe 90 kuaj fuqi) hyri për herë të parë në dhomën e motorrit të mjetit rus, me një fuqi prej 80 kuaj fuqi në 5200 rpm dhe 127 Nm në 4000 rpm.

Për të përcaktuar humbjet për shkak të ajrit të kondicionuar, makina u mat dy herë normalisht dhe dy herë me ajër të kondicionuar të ndezur.

Çfarë tregoi ekrani i dinamometrit? Para së gjithash, humbje të mëdha në transmision.

Në momentin kur boshti prodhon 79 kuaj fuqi dhe 118.6 Nm çift rrotullues, vetëm 49.3 kuaj fuqi dhe 78.8 Nm përfundojnë te rrotat!

Sistemi me katër rrota aktive me tre diferenciale dhe kutinë ndihmëse të shpejtësisë e ushtron ngarkesën maksimale mbi të, me motorin që duhet të merret edhe me furnizimin me ajër të kondicionuar.

Megjithatë, ndryshe nga sa mund të pritet, fuqia e huazuar nuk është shumë.

Me 73.7 kuaj fuqi dhe 110.7 Nm, boshti humbet nervat e tij, me rrotat që marrin 45.4 kuaj fuqi dhe 72.2 Nm.

Nga z. Erton Duka.

© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox

Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit