GREQI | AUTORITETET FILLUAN ÇMONTIMIN E KABLLOVE TË TROLEJBUSËVE; DO TË ZËVENDËSOHEN ME AUTOBUSË ELEKTRIKË.

Athinë, Greqi | Kalimi përfundimtar nga trolejbusët në autobusët modernë elektrikë ka filluar në Greqi.

Të dielën, në Pire filloi çmontimi i kabllove të energjisë elektrike, duke shënuar fundin e një sistemi që i shërbeu strukturës urbane për më shumë se 70 vjet.

Zëvendësministri i Transportit, Konstantine Qiranaqis (Constantine Kyranakis), njoftoi se 70% e kabllove ajrore do të hiqen, duke filluar nga Pireu dhe më pas duke vazhduar deri në Athinë.

Ky veprim synon të çlirojë horizontin urban dhe të ulë ndjeshëm kostot e larta të mirëmbajtjes.

Si pjesë e këtij tranzicioni, linjat ekzistuese të trolejbusëve 17 dhe 20 do të zëvendësohen menjëherë me autobusë të rinj elektrikë modernë.

“E njëjta energji e pastër që trolejbusi ka siguruar për dekada, tani mund të mbulohet nga autobusët elektrikë”, deklaroi Zv/Ministri Qiranaqis (Kyranakis).

“Sot, po i themi gradualisht lamtumirë trolejbusëve, jo me lehtësi, por me respekt për atë që ata u kanë ofruar qytetarëve për kaq shumë vite, si automjete dhe si punonjës”, tha ai.

Zëvendësministri siguroi publikun dhe punonjësit se tranzicioni nuk do të rezultonte në humbje vendesh pune.

Përkundrazi, ai pohoi se do të punësohen shoferë të rinj, pagat do të rriten dhe shërbimi do të bëhet më i shpeshtë dhe i besueshëm, duke premtuar orare më të mira dhe shërbim të përmirësuar për pasagjerët.

Një histori e shkurtër e trolejbusit në Greqi.

Sistemi i trolejbusëve mban një vend të rëndësishëm në historinë e transportit publik në zonën Athinë-Pire, i njohur për kontributin e tij në transportin e pastër urban përpara përdorimit të gjerë të autobusëve elektrikë.

Historia e sistemit modern të trolejbusëve elektrikë në Greqi filloi zyrtarisht në vitin 1954 me krijimin e linjës së parë që lidhte Athinën me Pireun.

Kjo infrastrukturë zëvendësoi rrjetin e vjetër të tramvajit elektrik, duke ofruar një formë të re të transportit publik me kapacitet të lartë dhe pa emetime.

Rrjeti u zgjerua shpejt, veçanërisht në Athinë, me sistemin që drejtohej nga Kompania e Transportit Elektrik (ILPAP, më vonë ETHEL dhe OSY).

Trolejbusët vlerësoheshin për funksionimin e tyre të qetë dhe mungesën e gazrave të shkarkimit në qendrën e qytetit të mbingarkuar.

Për më shumë se shtatë dekada, trolejbusët shërbyen si një shtyllë kurrizore e besueshme e transportit në qendër të qytetit, veçanërisht në zonat e banuara me dendësi të lartë, duke krijuar rrugë ikonike dhe duke u bërë një tipar përcaktues i peizazhit rrugor.

Pavarësisht përmirësimeve periodike të flotës, natyra fikse e infrastrukturës dhe kostoja e lartë e mirëmbajtjes së rrjetit të gjerë të kabllove ajrore përfundimisht e bënë kalimin në autobusë elektrikë me bateri një zgjidhje moderne më efikase dhe fleksibile, duke çuar në heqjen graduale të tyre aktuale.

Nga z. Erton Duka.

© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox

Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit