___.png)
Paris, Francë | Me rivendosjen e fundit, Renault Clio është bërë më sportiv, veçanërisht në variantin Esprit Alpine, i cili ka një pamje RS.
Ai nuk ka ndryshuar në përmasa, duke qenë se me gjatësinë e tij prej 4 metrash është i përsosur për të rrëshqitur nëpër trafikun e qytetit, për më tepër, lartësia e kufizuar në krahasim me SUV-të si Captur i jep atij dinamikën e drejtimit që rezulton të jetë më e mprehtë në kthesa.
Versioni Esprit Alpine me rrotat 43.18 cm (17 inç) me një dizajn sportiv, elementët e argjendtë në parakolpin e përparmë, të lidhur me pjesën e përparme të rishikuar me grilën e re dhe grupet e dritës që shtrihen poshtë, ofron një imazh të qartë tërheqës, ndërsa në pjesën e pasme vjen parakolpi i ri me hapje shtesë i shoqëruar nga tufat transparente të dritës plastike dhe nxjerrësi që e bëjnë pamjen e këtij Hybrid Clio E-Tech veçanërisht agresive.
Të mira të tjera si antena e luspave të peshkaqenit në çati nënvizojnë se është një makinë e përfunduar mirë në çdo aspekt.
Në fakt, pjesa e brendshme përmban materiale që janë të këndshme në prekje, me sediljet sportive dhe elementët blu të këtij konfigurimi, të kompletuara me flamurin francez, duke ofruar një ton garash.
Por ka edhe shumë teknologji, siç tregohet nga ekrani i instrumenteve 25.4 cm (10 inç) dhe ekrani i zhvilluar vertikalisht 22.8 cm (9.3 inç) i informacionit argëtues.
Ka hapësirë përpara, dy persona udhëtojnë rehat mbrapa, por në krahasim me Captur-in ka atë ndjenjën e të qenit i mbështjellë nga makina, pavarësisht se ka centimetrat e duhur si për këmbët ashtu edhe mbi kokë.
Nuk mungon pajtueshmëria me telefonat inteligjentë përmes Apple CarPlay dhe Android Auto, dhe gjithashtu mund të keni një pamje 360° për të kryer më së miri çdo parkim.
Hapësira e bagazhit është rreth 300 litra në këtë version hibrid, ajo që nevojitet për blerjet në qytet dhe për të udhëtuar pa shumë valixhe, por duke mbajtur me vete bagazhet e nevojshme.
I bukur nga jashtë, i bukur nga brenda dhe i bukur për t'u drejtuar, Clio E-Tech është rafinuar që nga debutimi i tij në treg, edhe nëse logjika e sistemit hibrid mbetet ajo revolucionare e Renault-it, e mbështetur nga 150 patenta.
Pra, një motor 94 HP 1.6 me aspirim natyral dhe dy motorë elektrikë, të cilët së bashku ofrojnë një fuqi sistemi prej 145 HP, 15 HP më shumë se Yaris Hybrid më i fuqishëm dhe një paketë baterie 1.2 kWh.
Gjithçka shoqërohet me një kambio automatike, me 4 raporte të lidhura me motorin me benzinë dhe 2 me ndarjen elektrike përgjegjëse për ndezjen e makinës dhe kthimin mbrapa.
Tani, sinergjia midis njësisë së fuqisë dhe kutisë së shpejtësisë është përmirësuar ndjeshëm, pasiguritë e së kaluarës nuk ndihen kur ngjiteni, veprimi është gjithmonë i rrjedhshëm, i saktë dhe, midis kthesave, fuqia jepet gjithmonë me përpikëri.
Nëse vozitni pa u fokusuar në mënyrë obsesive te konsumi, 20 km për litër është gjithmonë brenda mundësive, ndërsa udhëtoni më me rrjedhshmëri, mesatarisht, ju udhëtoni midis 22 dhe 23 km për litër, por në disa rrethana, përkatësisht në rrugë ekstra-urbane me trafik intensiv, ku udhëton 80% të kohës me energji elektrike, Clio E-Tech gjithashtu graviton drejt 30 km/l, gjë që e bën atë një nga makinat më të mira ndonjëherë për sa i përket konsumit midis atyre në treg.
Me mjetet më të rëndësishme të drejtimit, të tilla si kontrolli adaptiv i lundrimit dhe sistemi që e kthen makinën në rrugën e duhur, siguria aktive është gjithashtu në nivelet më të larta, aq sa është e vështirë të mendosh se është një makinë për t'u përfshirë ndër propozimet e segmentit B.
Me motorin e plotë hibrid, Renault Clio ka një kosto që fillon nga 22250 euro, por versioni Esprit Alpine me gjithë sportivitetin e tij ka një kosto që i afrohet 27.000 eurove, duke përjashtuar zbritjet dhe promovimet.
Në fakt me incentivën shtetërore ofrohet 23850 euro.
Nga z. Erton Duka.
© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox
Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit
Comentarios