top of page
E BARDHË SHIRIT.png

NË VITIN 2026 KA NJË FORMULA 1 TË RE MË TË GJELBËR DHE MË TË PASTËR | MONOPLAZA MË TË VOGLA DHE MË MIQËSORE ME MJEDISIN.

Writer's picture: Agjencia Telegrafike VoxAgjencia Telegrafike Vox

Gjenevë, Zvicër | Sipas rregullores së re teknike që FIA, entiteti që drejton kategorinë më të lartë të automobilizmit ndërkombëtar, ka finalizuar deri në vitin 2026, makinat e garave Formula 1 duhet të hyjnë në një të ardhme të qëndrueshme, jo vetëm për shkak të reduktimit në madhësi dhe peshë (-30 kg) dhe përdorimin e karburantit 100% të qëndrueshëm me karakteristika që lejojnë përdorimin e tij në çdo automjet, por edhe për elektrifikim radikal.

 

Me këto norma vendosim normat për të ardhmen”, tha z. Stefano Domenikali (Domenicali), president dhe drejtor i përgjithshëm i Grupo Formula Uno, në përputhje me rregulloret në mbarë botën, veçanërisht ato evropiane.

 

Propulsioni i ri hibrid, i cili funksionon me karburant me emetime të ulëta të CO2, i ofron industrisë së automobilave një mundësi unike për t'u paraqitur entuziastëve një platformë për performancë me densitet të lartë dhe ngarje emocionuese”, shtoi ai.

 

Rregullorja e re teknike do të rrisë gjithashtu me 300% prodhimin elektrik të përparmë me një fuqi sistemi prej 1020 HP me baterinë e ngarkuar.

 

Në të njëjtën kohë, presioni i mbiushqyerjes (pa orë) do të kufizohet në 4.8 bare dhe raporti i të kuptuarit do të reduktohet nga 1:18 në 1:16.

 

Bateria duhet të karikohet çdo herë, por për të arritur një vlerë shumë më të lartë se situata aktuale (120 kW). Niveli 350 kW është lajmi më i rëndësishëm, veçanërisht pasi MGU-H nuk pritej.

 

Në monohapësirat e ardhshme distanca midis të dyjave do të reduktohet në 3.400 milimetra (-200) dhe pesha minimale në 768 kg.

 

Ju prisni një rikuperim energjie prej 8.5 MJulios për rrotullim, më shumë se dyfishi i asaj më parë.

 

Megjithatë, pasi kjo nuk është e mundur vetëm me frenim (dhe nuk ka gjenerator në anën e majtë) për të marrë vlerat e dëshiruara, do të jetë e nevojshme të përdorni motorin me djegie dhe, në të njëjtën kohë, të konsumoni më shumë karburant.

 

Për të kompensuar këtë rritje të konsumit, FIA ka vendosur të prodhojë makina më të vogla dhe më të lehta që ofrojnë rezistencën më të vogël të mundshme ndaj ajrit gjatë fazave të karikimit dhe që do të jenë shumë të ndryshme nga MPV-të aktuale.

 

Do të jenë më të vogla dhe të lehta në të gjitha aspektet”, sqaroi z. Nikolas Tombazi, drejtor sportiv i FIA-s.

 

Tehet e poshtme do të jenë 150 milimetra më të ngushta dhe krahu i përparmë do të jetë 100 milimetra më i ngushtë.

 

Madhësia e gomave do të jetë 18 tërheqje, por gomat do të jenë 25 milimetra më larg dhe 30 milimetra më shumë.

 

 

Nga z. Erton Duka.

© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox

Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit

Want to read more?

Subscribe to 007vox.com to keep reading this exclusive post.

bottom of page