___.png)
Londër, Britani e Madhe | Është e vështirë të shpjegohet fundosja e jahtit Bayesian, i manjatit Maik Linç (Mike Lynch).
Në agim të 19 gushtit 2024 një anije u mbyt në Palermo. Jahti luksoz Bayesian, 56 metra i gjatë, u mbyt për shkak të një stuhie të furishme në ujërat në brigjet e Portiçelos (Porticello), në zonën e Palermos, duke lënë pas gjashtë persona të zhdukur dhe një atmosferë misteri për shkaqet e sakta të katastrofës.
Jahti, i marrë me qira për rreth 200 mijë euro në javë, kishte 22 persona në bord, duke përfshirë sipërmarrësin britanik Maik Linç (Mike Lynch), themelues i kompanisë së teknologjisë Autonomy, fondit Invoke Capital dhe kompanisë së sigurisë kibernetike Darktrace dhe familjes së tij.
Në mesin e të zhdukurve janë vetë z. Linç (Lynch), vajza e tij Hannah, presidenti i bankës së investimeve Morgan Stanley International Xhounatan Bllumër (Jonathan Bloomer) dhe figura të tjera të shquara nga bota e biznesit dhe ligjore.
Vetëm 15 persona u shpëtuan falë ndërhyrjes në kohë të anijes holandeze Sir Robert Baden Powell, e ankoruar aty pranë.
Direku? Sipas një rikonstruksioni fillestar, anija u shkaktua nga dështimi i direkut kryesor të jahtit, i thyer nga dhuna e erës.
Bayesian mbajti rekordin për direkun më të lartë të aluminit, 75 metra. Zhytësit më pas verifikuan, nëpërmjet eksplorimit të rrënojave, se shtylla kryesore, ashtu si bashi, është e paprekur.
Në tryezën e hetuesve të prokurorisë Termini Imerese, të cilët hapën një dosje për mbytjen e anijes në Palermo, ka disa hipoteza, duke përfshirë ndikimin e jahtit me Secca della Formica, një formacion shkëmbor nënujor pikërisht përballë marinës, mund të ketë shkaktuar një rrjedhje në bash.
Nuk mund të përjashtohet as mundësia që vorbulla të jetë shoqëruar nga një shpërthim, një fenomen meteorologjik që gjeneron erëra jashtëzakonisht të fuqishme, mbi 100 kilometra në orë, të afta për të shkaktuar dëme të konsiderueshme.
Meteorologu Paolo Sotokorona (Sottocorona) shpjegoi për entin mediatik italian Republika (Repubblica) se fundosja e një varke 50 metra për shkak të motit të keq është një ngjarje befasuese.
“Mesdheu për momentin është një rezervuar benzine. Po të vendosësh aty një shkrepëse, pra një rrymë ajri të ftohtë si ato të këtyre ditëve, ajo shpërthen. Do të thotë se sa më i ngrohtë të jetë deti, aq më të forta janë vorbullat. Tornadot më shkatërrues goditnin dikur një herë në njëqind vjet. Tani ne shohim një ose më shumë çdo vit”, tha ai.
Kapiteni i Baden Powell, Karsten Börner, tha se ai pa direkun kryesor të jahtit të këputej papritur ndërsa ai përpiqej të lëvizte anijen e tij për të shmangur stuhinë.
Megjithatë, historia u kundërshtua nga fakti se hetimet e hetuesve më vonë vërtetuan se direku kishte mbetur i paprekur dhe në vendin e tij.
Një konfirmim që përjashtoi edhe një tjetër opsion, përkatësisht një defekt në prodhim në direk, i gjykuar në të vërtetë i pamundur që në fillim.
Pavarësisht përpjekjeve të kapitenit Börner për të shpëtuar sa më shumë të humbur, shumë nga pasagjerët mbetën të bllokuar në kabina, me pak ose aspak shanse për të shpëtuar.
Gryka e ujit: Gjeologu televiziv Mario Toci (Tozzi) shkroi në entin mediatik italian “Shtypi” (La Stampa) se një rrjedhë uji është një vorbull ajri që godet sipërfaqen e detit pa arritur në kontinent.
Edhe nëse nuk ngre varka të mëdha, përsëri është një fenomen i fuqishëm dhe i rrallë.
Gryka e ujit është e identifikueshme vetëm në fazën e pjekur të ciklit të saj jetësor, ndërsa fazat fillestare dhe përfundimtare janë të vështira për t'u vëzhguar.
Nga ana tjetër, tornadot janë ngjarje meteorologjike jashtëzakonisht të dhunshme, jetëshkurtra, me erëra që mund të kalojnë 600 kilometra në orë dhe në Shtetet e Bashkuara regjistrohen rreth një mijë në vit, ndërsa në Itali rreth njëzet e pesë.
Sipas z. Toci (Tozzi) ndryshimet klimatike kanë qenë vendimtare në rritjen e këtyre dukurive vitet e fundit.
Një anije moderne: Cilido qoftë shkaku kryesor i fundosjes të jahtit Bayesian, ekspertët detarë dhe meteorologët u habitën se sa shpejt u fundos një anije e ndërtuar për t'i bërë ballë kushteve të pafavorshme të motit, e pajisur me teknologjinë më të avancuar.
Jahti i ndërtuar nga Perini Navi ishte i pajisur me një direk alumini 75 metra të lartë, i dyti më i lartë në botë, i projektuar për të siguruar stabilitet edhe në kushte ekstreme.
Varka i ishte nënshtruar gjithashtu kontrolleve të vazhdueshme për të qenë në përputhje me rregullat e sigurisë (në këtë rast nga Byroja Amerikane e Transportit) të cilat shkojnë në detaje edhe në madhësinë e vidave. Gjë që e bën edhe më misterioze fundosjen e saj të shpejtë.
Kërkimet për të zhdukurit, të drejtuara nga Mbrojtja Civile dhe Prokuroria e Termini Imerese, vijojnë pa pushim.
Zhytësit e shpellës arritën të hynin në kuvertën komanduese të jahtit, por prania e mbeturinave e bëri të vështirë eksplorimin e mëtejshëm.
Hetimi do të duhet të sqarojë nëse anija u shkaktua ekskluzivisht nga dhuna e stuhisë apo nëse kishte faktorë të tjerë kontribues, si një defekt strukturor apo pakujdesi në rrugën e zgjedhur.
Disa specialistë nga autoritetet detare të Mbretërisë së Bashkuar (anija, në pronësi të Revtom Ltd, një kompani me bazë në Ishullin e Manit në pronësi të znj. Anxhela Bakares (Angela Bacares), gruas së z. Linç (Lynch), po mbante flamurin anglez) u dërguan në Siçili për të ndihmuar hetuesit.
Nga z. Erton Duka.
© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox
Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit
Comentarios