Uashington, Amerikë | Agility Prime është një përpjekje për të eksploruar platformat ajrore vertikale të ngritjes për misione të ndryshme dhe për të prodhuar një klasë të re sistemesh lëvizshmërie.
Nisma drejtohet nga Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore dhe krahu i inovacionit të shërbimit, AFWERX.
Teste komplekse pa pilot: I nisur në aeroportin Springfield-Beckley, testet panë se avioni me një vend të BlackFly iu nënshtrua skenarëve të ndryshëm në konfigurimin e tij pa pilot, për të marrë më pak rreziqe.
Një pjesë e demonstratave ishte çiftimi i eVTOL me një termocentral të lëvizshëm të kontrolluar nga distanca, i zhvilluar nga DANNAR me bazë në Indiana.
Gjatë testimit, prizat 120 volt të stacionit DANNAR gjeneruan energji për operacionet e fluturimit, ndërsa prizat 240 volt karikuan avionin.
Simulimet përfshinin zbulimin e objektivave në vende të veçanta. Çdo udhëtim zgjati afërsisht 20 minuta, përpara se eVTOL të kërkonte një tarifë të plotë për vendosjen pa pilot.
Ekipet AFRL dhe AFWERX matën gjithashtu kohën e intervaleve të karikimit dhe përgatitjeve të BlackFly përpara një fluturimi pasues.
Përpjekja është pjesë e programit AFWERX Agility Prime, i cili fokusohet në vlerësimin e avionit dhe ekosistemit të tij mbështetës përmes një iniciative operacionale të qiradhënies për të përshpejtuar teknologjitë inovative dhe në zhvillim që mund të transferohen te luftëtarët.
“Ne nuk jemi të interesuar vetëm për aftësitë e fluturimit të avionit” tha z. Xhosh lein (Josh Lane), inxhinier i testimit të fluturimit AFWERX.
“Ne po shikojmë gjithashtu infrastrukturën, duke përfshirë sistemet e karikimit elektrik si sistemi i ruajtjes së energjisë së baterive DANNAR dhe karikuesit portativë të ofruar nga prodhuesit e pajisjeve origjinale.
Ne jemi duke vlerësuar operacionet e përgjithshme të fluturimit në kontekstin e Forcave Ajrore dhe koncepteve të tjera të punësimit të palëve të interesuara”, tha ai.
Përveç BlackFly, Agility Prime vlerësoi edhe eVTOL të tjera komerciale, duke përfshirë Pelican Cargo të Pyka, Velis Electro të Pipistrel dhe ALIA të BETA.
Forca Ajrore e SHBA-së shkroi se vlerësimi i flotës do të vazhdojë deri në mes të shtatorit për të plotësuar të dhënat e nevojshme për një blerje të mundshme të qeverisë.
“Ne jemi duke eksploruar një sërë rastesh të përdorimit ushtarak, nga logjistika dhe transporti i materialeve te reagimi emergjent dhe misionet e inteligjencës, vëzhgimit dhe zbulimit”, shpjegoi z. Xhekëb Uillsoun (Jacob Wilson), ushtrues detyre i shefit të degës së Agility Prime.
“Qëllimi ynë është të përshpejtojmë adoptimin komercial të këtyre inovacioneve, veçanërisht në Shtetet e Bashkuara, për të siguruar një bazë të fortë industriale të këtyre teknologjive dhe kalimin e më të përshtatshmeve në luftarakë”, tha ai.
BlackFly eVTOL nga Pivotal: I zhvilluar nga Pivotal, BlackFly është një avion 4 metra i gjatë me një hapje krahësh prej (4.14 metra dhe një peshë bruto prej 255 kilogramësh).
Fuqizohet nga tetë motorë me 42 kuaj fuqi dhe helikë me dy tehe 3 këmbë për një shpejtësi maksimale prej 70 nyje (129 kilometra/80 milje në orë), një distancë prej 35 miljesh detare (40 milje/64 kilometra) dhe një ngjitje me shpejtësi me funksionim prej 1000 këmbësh në minutë (5.1 metra në sekondë).
Në muajin mars, Pivotal mori një kontratë dyvjeçare për aksesin e BlackFly në objektet e testimit, asetet dhe faqet e shumta në hapësirën ajrore të kufizuar.
Marrëveshja pasoi dorëzimin e sistemeve BlackFly dhe simulatorëve përkatës të fluturimit te MSTI për vlerësimet e Agility Prime.
Nga z. Erton Duka.
© Copyright | Agjencia Telegrafike Vox
Ne të njohim me botën | www.007vox.com | Burimi yt i informacionit
Comments